Nombre del autor:Gonzalo Aravena Tapia

Del contenedor al puerto como plataforma logística A partir de la década de 1970, con la masificación del contenedor como unidad estándar de transporte, los puertos comenzaron a experimentar una transformación profunda. Lo que hasta entonces eran espacios orientados principalmente a la transferencia física de mercancías, fueron evolucionando progresivamente hacia plataformas logísticas cada vez más […]

En el artículo anterior abordé cómo ciertos puertos logran posicionarse como nodos relevantes dentro de la red logística global. En ese contexto, el concepto de hub aparece con bastante claridad en el mundo de los contenedores. Cuando uno observa la industria de cruceros, surge una inquietud similar:¿existe también una lógica de hubs en este segmento?

¿Puede el puerto de Chancay convertirse en el hub de Sudamérica solo con las operaciones de COSCO? La construcción del puerto de Chancay, en la costa central del Perú, ha despertado grandes expectativas dentro del sector marítimo y logístico de Sudamérica. El proyecto, desarrollado con una fuerte participación del grupo chino COSCO Shipping, ha sido

El negocio marítimo no se trata solo de puertos, barcos, contenedores o cruceros.Se trata de las finanzas, de las decisiones estratégicas y las estructuras geopolíticas que permiten que el sistema marítimo-portuario funcione y sostenga el comercio internacional. Más del 80% del comercio mundial se mueve por mar. Sin embargo, rara vez nos detenemos a analizar